Ülkemizin İlk Yerli Seri Üretim Otomobili Anadol

Geçen günlerde tanıtılan yerli otomobil TOGG’dan sonra akla daha önce üretilen otomobiller geliyor. Anadol, ilk yerli seri üretim otomobili olarak adını Türkiye Tarihi’ne yazdırmış efsanelerden birisidir.Biz de sizler için ülkemizin ilk yerli seri üretim otomobili anadol efsanesini tanıttık.Özellikle eski araba severler için ilgi çekici olacağına inanıyoruz içeriğimizin.

HABERİ DİNLEMEK İÇİN DOKUNUN.
195b0205fa70-1482147018_anadol_1-1-jpg
Ülkemizin İlk Yerli Seri Üretim Otomobili Anadol
Giriş07.01.2020 17:45

1. Anadol'un tarihi, ilk yerli otomobilimiz Devrim'den biraz daha öncesine dayanıyor.

 

Tasarım ve mühendislik anlamında ilk Türk üretimi otomobilimiz olan Devrim, daha ilk tanıtılmasında trajik bir biçimde yolda kalmıştı.

 

2. Vehbi Koç tarafından 1928 senesinde kurulan Otokoç, 1946 senesinde Ford Motor Company'nin temsilcisi olmuştu.

 

 

3. Ancak evdeki hesap çarşıya uymayacaktı.

 

Otomobili üretmenin maliyeti hesaplandığında sonuç hiç iç açıcı değildi. Sac karoserli bir otomobilin kalıpları on milyonlarca dolardı ve Türkiye'de otomobil pazarı henüz fazlası ile küçüktü. Bu her otomobil için binlerce dolarlık amortisman payı demekti. Kârlı olması bir yana, rekabete dayanamayacağı ortadaydı.

 

4. Vehbi Koç'un cesaretlendiren keşif ise, "fiberglas"tı.

 

'Fiberglas' çok yeniydi ve saç kalıp üretimine göre daha ucuzdu. Ve henüz bizde bilinmiyordu. Vehbi Koç'u cesaretlendiren şey işte bu malzemeydi.

 

5. Fiberglası üreten şirkete gidildi ve ardından teknolojinin asıl sahibi olan firmayı ziyaret etmek üzere, İngiltere'nin yolu tutuldu.

 

6. Her şey hazırdı ama bürokrasi bir defa daha bütün hantallığıyla işi yokuşa sürüyordu.

 

Makina Kimya Endüstrisinin teknik kadrosu, yeni bir üretim sistemi ile imal edilecek bir otomobili onaylamayacaklarını belirtti. Umutlar kırıldı ve projenin rafa kaldırılması söz konusuydu. işte tam bu sırada hükümet değişti ve yeni sanayi bakanı beklenen müjdeyi verdi.

 

7. 18 Ocak 1966 tarihinde Anadol'un ilk prototipi  İngiltere'de hazırlandı. Ve sonrasında Türkiye için yola çıktı. Alpler'i de geçip 63 saatte İstanbul'a geldi.

 

 

8. Sonrasında ilk Anadol, 19 Aralık 1966'da üretim bandından indirildi.

 

Vehbi Koç'un yerli otomobil üretme hayali gerçeğe dönüşmüştü.

 

9. “Baylar şimdi size bir sürprizimiz var, bakalım ne diyeceksiniz?”

 

3 Şubat 1966'da ise İzmir'deki Büyük Efes Oteli'ndeki bayi toplantısında Vehbi Koç'tan bayilere bir soru geldi: “Baylar şimdi size bir sürprizimiz var, bakalım ne diyeceksiniz?” Vehbi Koç bu sorunun ardından heyecan ile örtüyü açtı ve “Anadol”u bayilerle tanıştırdı.

 

10. Sırada ilk yerli otomobile isim bulmaya geldi.

 

Otomobile isim koymak için bir yarışma düzenlendi. İlk yerli otomobilin ismini halk koysun istenmişti. Ödül 10 bin TL'ydi. Mektup ve telgraflar çığ gibi yağdı. 20 bine yakın isim önerisi gelmişti. Bunlar arasında en beğenilen Vehbi Koç'un isminin harflerinden oluşan Ve-Ko, Anadolu, Anadol ve Otosan'dı. Uzun tasnifler ve toplantıların sonunda, kısalık, orijinallik ve dünya ölçüsünde telâffuz kolaylığı gibi unsurlar göz önünde tutularak, Anadol'da karar kılındı.

 

11. Anadol Şubat 1967'de 26 bin 800 liradan satıştaydı.

 

İlgili resim

Anadol'un üretimi 19 Aralık 1966'da başlamış olsa da, satış ve trafik tescili için gereken "Yeterlilik Belgesi" ve "Araçların imal, tadil ve montajı hakkında teknik koşulları gösteren Yönetmelik" onayı Makina Mühendisleri Odası'ndan 28 Şubat 1967 tarihinde alınmış ve dolayısıyla Anadol satışları bu tarihten itibaren başlamıştır.

 

12. Zaman ilerledikçe yepyeni modeller piyasaya çıkıyordu.

 

A1 (1966-1975) 19.724 adet,

A2 (1972-1981) 35.668 adet,

A4 STC-16 (1973-1975) 176 adet,

A5 SV 1600 (1973-1982) 6.499 adet,

A6 Böcek (1975-1978) 203 adet,

A8-16 / 16 SL (1981-1984) 1.013 adet,

P2 Pikap Otosan 500 ve 600D (1971-1991) 36.892 adet üretilmiştir.

 

13. Anadol'u 1968 senesinde ilk defa yurt dışında düzenlenen fuarda Türk milli kıyafetli kızlar tanıttılar.

 

 

14. Anadol, aralarında ABD'nin de bulunduğu 11 ülkeden, toplam değeri 1 milyon

 

anadol ile ilgili görsel sonucu

Ama Türkiye'deki üretimin küçük boyutlarda olduğundan bu talep yerine getirilmedi.

 

 

15. Bu arada Anadol A1, Türkiye'nin ilk ralli otomobili olarak da tarihe geçmiştir.

 

Anadol Ralli Takımı ise Türkiye'nin ilk ralli takımıdır.

 

16. Anadol'un üretim hikâyesi, 1984 senesinde toplam 93 bin 188 adet araçla son buldu.

 

Ve her ne kadar "Biz bir şeyi beceremeyiz" arabeskliğinin altında ezilen kitleler, yerli otomotiv piyasasının gelişmesini istemeyen dönemin ithalatçıları ve büyük markalar her çeşit aleyhte kampanyayı yürütmüş olsalar da, yine de her zaman kendini anlayan bir kullanıcı ve hayran kitlesine sahip oldu.

 

17. Az sayıda kalan örnekleri günümüzde klasik kabul edilir, meraklıları tarafından itinayla korunup kullanılır.

 

 

İçeriği Oylayabilirsiniz
Yorum yazarak Kocaeligo Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Kocaeligo hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.